每件送往 Mango 全球110個國家、2100間店舖的服飾，都要經過這家西班牙服裝品牌位於巴賽隆納郊區的新物流中心——在風景如畫的 Llicà d’Amunt 小鎮裡，這間高自動化的工廠每週工作六天、約有600位員工，更設置了400台機器來處理各間店舖的運送事宜，規模龐大。
Photo：Mango
直到今日， Mango已經在這佔地186,000平方公尺的工廠投資了2.32億歐元，可以同時存放700萬件吊掛服裝和2000萬件摺疊起來的服裝和配件。2016年落成的廠區直到去年夏天才全面營運，透過自動化的技術，這間物流中心每小時可以處理75,000件服裝的配送，是以往的三倍。
Mango 總經理 Toni Ruiz 說道：「我們是一家掌握了數位化轉型和數據的時尚企業，同時也希望帶來有意義的轉變。而我們希望透過營運控管來達成這個目標。」他也承諾未來幾年會再撥款約3500萬歐元，將工廠面積擴大到295,000平方公尺。
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快時尚品牌的效率改革
像 Inditex 這樣的快時尚零售母公司已經開始實施在總部附近進行採購，來加快供應鏈步伐、縮短出貨時程。如今，旗下品牌如 Zara 大約只需要10到15天，就能將產品從草圖構想到帶到店面的櫥窗架上，相比之下，英國網路零售商 Asos 儘管在歐洲大陸擁有許多工廠，仍需要大約4至6週的時間——與 Mango 過往的時程差不多。
Photo：Zara
Photo：Asos
這種以速度為導向的轉變迫使像 Mango 這樣的公司更新了他們的零售模式，在品牌新的物流中心裡可存放大量的吊掛和折疊服飾，讓這些產品在幾天之內就能準備好進行配送，或甚至存放個四到五個星期都沒問題。而 Mango 則根據公司的倉儲管理系統（Warehouse Management System）來製作預測模型及數據分析，進而將需要配送的產品分門別類的整合起來。
Mango 同時也跟進 Zara 的腳步，選擇不著重在補充庫存貨源，而是不斷推出新產品來替換售罄的款式。如此一來，消費者在看到商品的那一瞬間就會產生購買的慾望，因為他們知道這些款式一旦售完便不會再出現，從而減少品牌降價促銷的機率，提高了銷售利潤。現在估計每天大約有70輛卡車、35,000箱服裝會離開 Mango 的物流中心。
Photo：Mango
Toni Ruiz 希望 Mango 能更專注在簡化物流和改良倉庫自動化的層面上，因為這將會為時裝產業帶來巨大改變，並提高產業在全球的競爭力。從網路服飾品牌如 Boohoo、Nasty Gal 等，到具有龐大規模的 Amazom，電商競爭者四處崛起，推動著更多網路購物行為發生，因此如 Mango 這樣介於中間的品牌需要作出反應。
Photo：Amazom
「Mango 的店舖網絡正在經歷一個重大又快速的轉變。」負責 Mango 品牌供應鏈的總監 Antonio Pascual 指出，品牌已經將店舖的面積擴大成原先的百分之50，從2012年每樓層的50萬平方公尺擴大成現在的80萬平方公尺。而經過改建的實體大型店舖也為消費者提供了更完整的「離線體驗」，包括能更輕鬆的退貨賀下單取貨等等。
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建設全新物流中心的目的
去年開幕的 Llicà d’Amunt 物流中心成為 Mango 第一個全球配送中心，整合了過去多個配送小點的業務，讓品牌更有效率的集中處理。透過協調生產、機械自動化和追蹤定位 ID 等技術，Mango 得以繼續推陳出新、滿足消費者的需求並在銷售市場裡保有一席之地。
需要吊掛的服裝到達 Llicà d’Amunt 物流中心後，便會立即被卸載到9個自動裝卸區之一。裝卸區每小時可處理27,000件服裝、而每個隔間都配有能按尺寸及樣式將服裝區分開來的分類器，之後再沿著24公里長的軌道被送出、運往商店或存放在倉庫中。Mango 表示，這個吊掛式服裝的裝置是歐洲自動化程度最高的設備之一。
而物流中心的對面就是自動裝卸站，每小時可處理1,000箱折疊式的服裝和配件。物流紙箱都經過秤重和追蹤定位 ID 標記，因此管理人員可以隨時對產品運送進行定位。與吊掛式服裝處理區一樣，折疊式服裝倉庫也會根據實體店內的銷售訊息來準備要運送或存放的紙箱。
Photo：Mango
因此在新的集中物流中心裡，雖然充滿來自1200多間工廠所生產的服飾，但如果必要，產品是可以在不到四個小時的時間內就發貨完成。「它（物流中心）確保我們可以在同一個地方完成所有事情。」Antonio Pascual 說道：「不是為了要擠進更多卡車跟服飾商品，而是為了要維持品牌優質的服務水平。」
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改變後的效應
Antonio Pascual 會這麼說不是沒有來源的，因為在此之前 Mango 可是歷經了約三年的銷售停滯期，才終於在2018年有所增長。據報 Mango 的收入約為22.3億歐元，比起2017財務年度增長了百分之1.8。儘管全年淨虧損達3500萬歐元，但營業利潤仍達到盈虧平衡點、毛利潤同比增長了百分之36、稅前息前折舊攤銷前利潤（EBITDA）則增長了百分之17，達到1.35億歐元。
Toni Ruiz 表示這是受到 Mango 新系列推出和網路銷售成功的驅使，但在欣喜之餘，他也拒絕對2019的銷售報告作出任何預測分析，只說接下來的六週——也就是從今年底到明年一月——將會「超級重要」。
Photo：Mango
現在 Mango 在 Palau-solità i Plegamans 等地區還是有主要的電商倉庫，能處理特殊或具備其他需求的網路訂單，而大規模的店鋪改建跟物流系統改善也為品牌帶來了「光環效應」。2015年電商的營業額約佔 Mango 整體的百分之10，現在則提升到百分之20——比預期早了兩年達標——而品牌的高階主管也預測，到了今年底或許有機會提高到百分之30也說不定。
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面對市場競爭的更多挑戰
Mango 新物流中心的效率正為品牌轉型帶來實質貢獻，但 Antonio Pascual 仍表示他們還有很多工作要做，像是研究更多處理退貨及其他挑戰的解決方案等等。Mango 還設計了一個由八顆衛星所組成的配送中心——前幾個月才在墨西哥開設了一家——期待能用靈活的網路來達到更高效率，他表示：「這是為了更貼近我們的客戶，並提供最好的服務。」
Mango 的新策略已經準備就緒，來讓品牌更符合潮流、充滿活力。但要追上 Zara 的腳步還是有點難度：因為 Zara 大約每兩週就更新一次庫存、平均每七天就會發佈500多種新設計。
Photo： Zara
Photo：Mango
但 Antonio Pascual 這麼表示，他認為與 Zara 競爭並不是 Mango 的首要之務：「因為就價值而言，Mango 為消費者提供了很棒的產品。」他強調道，品牌傾向依照每季的氛圍和情緒來推出新產品，而不是一味的複製成功樣式。「這是我們與競爭對手間的主要差異、為消費者提供更有價值產品的賭注，也是品牌過去35年來成功的關鍵。」
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